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Contribuţii la istoria marinei şi navigaţiei în România, 1829-1866 / Contributions à l'histoire de la marine et de la navigation en Roumanie (1829—1866)

  • Subiect: Le Traité d'Adrianople de 1829, qui internationalisait le traffic maritime de la Mer Noire, a ouvert les ports roumains aux navires de tous les pays. Dans les ports du Danube maritime: Sulina, Galatzi, Braïla, une intense activité commerdale se développe, étant consigné dans les statistiques du temps. Ainsi, pendant la période 1847—1856, 19 498 navires sont sortis sur le Danube (dont 19 096 aux voiles et 402 aux vapeurs), ayant un tonnage de 3 500 000 tonnes. On enregistre aussi l'arrivée du premier navire américain dans les eaux roumains (Braïla, le 2 octobre 1843). La rentrée des Principautés Roumaines dans le grand circuit maritime international, après une absence de trois siècles, a déterminé aussi la création de la marine roumaine, commerciale et militaire. On reprenait ainsi, sur une échelle plus grande, les anciennes traditions roumaines de navigation. A Giurgiu, Braïla, Galatzi, où fonctionnaient des chantiers navals dès le XVIIe et XVIIIe siècles, ont construit des navires pour les flottes commerciales des deux Principautés, qui reçoivent de la Porte le droit de naviguer sous pavillon propre sur le Danube (1834) et sur la mer (1836). En 1860, pendant le règne de loan Alexandru Cuza, les statistiques enregistrent 440 navires sous pavillon roumain. On crée aussi un nuclée de marine militaire nationale — les flottilles fluviales — ayant comme principales missions: la surveillance de la frontière fluviale des deux Principautés; le contrôle de l'activité portuaire; l'assurance de l'observation du régime de la carantine. Dans les ports on construit des quais, des dépôts, on prend des mesures pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises.
  • Limba de redactare: română
  • Vezi publicația: Muzeul Naţional
  • Anul publicaţiei: 1975
  • Referinţă bibliografică pentru nr. revistă: II; anul 1975
  • Paginaţia: 445-452
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