Căutare Avansată

Caută în Domenii

Căutare Detaliată

125 YEARS FROM THE INAUGURATION OF THE BRIDGE "KING CHARLES I-ST" OVER THE DANUBE, AT CERNAVODA

  • TITLU în română: 125 DE ANI DE LA INAUGURAREA PODULUI "REGELE CAROL I" PESTE DUNĂRE, DE LA CERNAVODĂ
  • Subiect: Complexul de poduri şi viaducte ale căii ferate Feteşti–Cernavodă a fost inaugurat la 14 septembrie 1895, are o lungime totală de 4087,95m şi a fost cel mai lung pod din Europa continentală, de asemenea, al treilea ca lungime din lume la acea vreme.Podul de cale ferată „Regele Carol I”, peste Dunăre de la Cernavodă, este construcţia reprezentativă a acestui complex.Proiectantul şi inginerul şef al construcţiei complexului de poduri şi viaducte este inginerul Anghel Saligny (1854 1925), profesor la Şcoala Naţională de Poduri şi Şoseledin Bucureşti, cea mai importantă personalitate din istoria românească a ingineriei civile.Podul este de tip cantilever, are cinci deschideri (o deschidere centrală de 190mşi patru deschideri curente de 140mfiecare) cu o lungime totalăde 750m. Cele mai importante inovaţii în această structură au inclus utilizarea oţelului turnat (moale)pentru tablierulpodului şi noul sistem de grinzi în consolă (grinzi Gerber) pentru suprastructură. Lungimea totală a unei grinzi cu consoleeste de 240m. Acest pod este una dintre construcţiile reprezentative din România, fiind clasificat ca monument de arhitecturăde interes naţional. // The complex of bridges and viaducts of the Feteşti-Cernavodă railway was inaugurated on 1895, September 14, has a total length of 4087.95m and was the longest continental Europe’s bridge, also the third longest in the world at the time. The ”King Carol I”railway bridge, over Danube from Cernavodă, is the representative construction of this complex. The designerand chief engineer of the construction of the bridge and viaducts complex is the engineer Anghel Saligny (18541925), professor at the National School of Bridges and Roads in Bucharest, the most important personality in the Romanian history of civil engineering. The bridge is cantilever type, it has five openings (a central opening of 190m and four current openings of 140 m each) with a total length of 750 m. The most important innovations in this structure included the use of mild steel for the bridgedeck and new system of cantilever beams (Gerber beams) for the suprastructure.The total length of a cantilever beam is 240m.This bridge is one of the representative constructions in Romania, being classified as an architectural monument of national interest.
  • Limba de redactare: română
  • Vezi publicația: Noema
  • Editura: Academiei Române
  • Loc publicare: Bucureşti
  • Anul publicaţiei: 2020
  • Referinţă bibliografică pentru nr. revistă: XIX; anul 2020
  • Paginaţia: 251-277
  • Navigare în nr. revistă:  |<  <  13 / 23   >  >|